• Miljonprogrammet & staden - Förortens plats i den attraktiva staden
  Edvardsson, Klara  : Malmö universitet/Kultur och samhälle (2018)	Bachelor thesis

  

  

  English abstract:	The reputation of the Swedish Million Programme has been quite bad since the 70’s, and today it is seen as an era without any history or identity. The modernist neighbourhoods is ugly, and not seen as parts of the ”real city”. Instead, it is often described as its opposite, something that must change to become a part of what we see as the good city today. To accomplish this, neoliberal methods like entrepreneurial urbanism is used to renew the areas and make them attractive. This paper focus on the discourse that have surrounded the Swedish Million Programme since it was build, and it shows that we still see these suburbs as failures. But instead of blaming the capitalist system, it is seen as part of the solution by means of neo liberal methods.
  Swedish abstract:	Det här examensarbetet är en diskursanalys som handlar om miljonprogrammet och dess roll i vad vi ser som den goda staden idag. Miljonprogrammet ses gärna som en parentes i historien, någonting som saknar identitet och karaktär. Det räknas inte gärna som ”riktig” stadsbebyggelse, utan betraktas snarare som dess motsats. Dessutom är den ful. För att förändra den här upplevelsen av miljonprogrammen används gärna nyliberala metoder och entreprenörsurbanism för att skapa det man kallar ”stadsmässighet” även i förorten. På så vis menar man att man kan göra dessa områden konkurrenskraftiga och attraktiva på en marknad. Analysen visar att diskursen som präglat miljonprogrammet ända sedan började stå klara på 70-talet ännu finns kvar men delvis har bytt karaktär - idag ses kapitalismen som en lösning på förortens problem, snarare än problemens orsak, och bilden av förorten som misslyckanden lever vidare.

  v.3 Miljonprogr ... taden Klara Edvardsson.pdf   (692.3Kb)

• Trafik- och mobilitetsplanering för Nyhamnen utifrån ett ekologiskt h...
  Christensson, Nils; Hjertstedt, Alexander  : Malmö universitet/Kultur och samhälle (2018)	Bachelor thesis

  

  

  English abstract:	Passenger transport and transfer are an important part of our social structure, where the hierarchical place of the car often is given and accounts for the majority of all the personal travel (approximately 50%). Recently, during the past few years, the private car use has been questioned by politicians, researchers and city planners, which has resulted in cities prioritizing sustainable transport at the expense of the car. The purpose of this study is to create a discussion about traffic planning based on sustainable mobility out of an ecological perspective with the reference point Nyhamnen in Malmö. The comparative case study compares and analyses two planning proposals with associated policy documents for the area. Malmö city as a public actor and Sweco AB as a private actor. We ask the following questions in the study: How does the city of Malmö and Sweco plan for sustainable actions to reduce the use of the private car? Which difficulties do planners encounter within the implementation of goals that promote the use of sustainable mobility/transport? The result is based on an analysis of policy documents, semistructured interviews and our theoretical framework. The study shows that working with soft traffic measures and behavioral modification often has a small impact on the choice of transportation. We see that the combination of hard and soft measures is needed to reduce the use of the private car, something that is prevented by political fear and square enforcement documents. Previous research shows that areas restricting the car often shows a positive result in the terms of increased resource efficiency and becomes a more vibrant urban environment. The study has been conducted in collaboration with Sweco Architects AB and Sweco Society AB.
  Swedish abstract:	Persontransporter och förflyttning är en viktig del av vår samhällsstruktur där bilens hierarkiska plats ofta är given och står för majoriteten av alla personresor (ca. 50%). Under de senaste åren har den privata bilanvändningen ifrågasatts av bl.a. politiker, forskare och stadsplanerare, vilket lett till att fler städer väljer att prioritera hållbara transporter på bilens bekostnad i planeringen. Syftet med studien är att skapa diskussion kring trafikplaneringen utifrån begreppet hållbar mobilitet och ett ekologiskt perspektiv med referenspunkt Nyhamnen i Malmö. Den komparativa fallstudien analyserar och jämför två planförslag för området med tillhörande policydokument, Malmö stad som offentlig aktör och Sweco AB som privat aktör. Vi ställer följande frågor i studien: Hur planerar Malmö stad och Sweco för hållbara åtgärder för minskad privatbilism i Nyhamnen? Vilka svårigheter behöver planeringen hantera vid implementeringen av mål som främjar hållbar mobilitet/hållbara transportslag? Studieresultatet baseras på en analys av plan- och styrdokument, semistrukturerade intervjuer samt vårt teoretiska ramverk. Studien visar att enbart arbeta med mjuka trafikåtgärder och beteendepåverkan ofta har en liten inverkan på det individuella valet av transport. Vi ser att det krävs en kombination av hårda och mjuka åtgärder för att minska den privata bilanvändningen, något som förhindras av en politisk rädsla och fyrkantigt utformade styrdokument. Tidigare forskning visar att områden som begränsar biltrafik ofta upplever ett positivt resultat i form av ökad resurseffektivitet och en mer levande stadsmiljö. Studien har genomförts i samarbete med Sweco Architects AB och Sweco Society AB.

  Examensarbete 2 ... s Christensson - final.pdf   (3.264Mb)

• Urban design och dess roll i utvecklingen av mindre tätorter - En pla...
  Holmström, Louise; Kleregård, Martina  : Malmö universitet/Kultur och samhälle (2018)	Bachelor thesis

  

  

  English abstract:	Urban design includes the formation of the built environment, which is closely connected to the social life of the streets. Therefore urban design is important in the development of cities. The study is a case study of the railway village Markaryd. It is composed by a site analysis of the urban design of the centre of Markryd. The purpose is to contribute with knowledge of how theories and methods in urban design can be used as an analysis-tool, before a development is implemented in smaller villages like Markaryd. The site analysis presents defects and qualities to highlight the potential of the built environment. The underlying problem is Markaryd’s commercial downfall, Markaryd’s railway station is perceived as anonymous and the centre needs to become more attractive. In our study the focus lies on how the social life can be strengthened in the centre, but partly also its aesthetical values. The results of the study shows that Markaryd’s problems in the urban design lies in different levels. In a larger scale the village’s urban tissue is scattered as a result of scarce and detached buildings. The commercial downfall results in empty facilities in the center. The reduced functions has consequences on the streetlife. Large parts of the city’s environment have modernistic features which results in an outdated design that lacks social aspects. Along with the absence of meetingplaces in the outdoor public space, the results is a general lack of people in the centre. The study also shows that the new train connections have been important for Markaryd, in the shift from mill town and church village to a railway village. The shift is crucial for the future development of the built environment in the centre and around the railway station.
  Swedish abstract:	Urban design handlar om den byggda miljöns utformning som är nära sammankopplad med det sociala livet på gatorna. Den urbana designen är därför viktig i utvecklingen av städer. Studien är en fallstudie som utgörs av en platsanalys av stationssamhället Markaryd. Syftet är att bidra med kunskap om hur teorier och metoder inom urban design kan användas som analysverktyg inför en vidareutveckling av mindre tätorter som Markaryd. Platsanalysen presenterar brister och kvaliteter för att belysa platsens potential i den byggda miljön. Det bakomliggande problemen handlar om att Markaryds centrumhandel gått ned, att Markaryds stationsområde uppfattas som anonymt samt att centrum behöver göras mer attraktivt. Vi grundar undersökningen i ett fokus på hur det sociala livet i centrum kan stärkas, men inkluderar även till viss del de estetiska värdena. Undersökningen kom fram till att Markaryds problem i den urbana designen befinner sig på olika nivåer. I en utzoomad skala är tätortens stadsväv spridd som ett resultat av gles och fristående bebyggelse. Centrumhandeln har också gått ned, vilket resulterar i tomma lokaler i centrum. Detta får effekter på gatulivet eftersom det blir färre funktioner i centrum. Stora delar av centrums miljö har modernistiska drag vilket bidrar till en utdaterad design där sociala aspekter inte är i fokus. Tillsammans med bristande mötesplatser i utemiljön får det konsekvensen att få människor vistas i centrum. Studien visade även att de nya tågförbindelserna kan betraktas som en del i Markaryds skifte från bruksort och kyrkby till stationssamhälle. Skiftet är avgörande för den framtida utvecklingen av den byggda miljön i centrum och runt stationsområdet.

  Holmstrom,Louise_Kleregard,Martina_ArkivEx2.pdf   (9.088Mb)

• Tidig entreprenörsinvolvering: Samverkan i projekteringsprocessen
  Nilsson, Linn; Tallberg, Louise  : Malmö universitet/Kultur och samhälle (2018)	Bachelor thesis

  

  

  English abstract:	This paper examines Early Contractor Involvement (ECI), which is a new method of collaboration that is designed to handle complexity in society and deal with the problems in the Swedish construction industry. ECI aims primarily at the involvement and use of the entrepreneur's expert knowledge in the early design and planning phase of the project. This in order to increase the opportunities to ensure that a construction project can be built efficiently, both in terms of time and money. We have conducted a case study of the ECI project deletapp Centralen, which is part of the extensive infrastructure project West Link in Gothenburg. The purpose of our study was to investigate how the ECI concept deals with the problems in society and the construction industry. Through in-depth analysis of interviews with involved actors in the project, we have identified factors that affect the implementation and maintenance of ECI as a collaborative method. In our study, ECI has presented various practical possibilities for our study object, such as innovative technical solutions and efficiency for construction. However, a lot of challenges with ECI have emerged. The results that have emerged are that the initial time when the client, contractor and consultants started work was inadequate. Both theory and results from interviewees point out that the problem of trust, division of work and personal chemistry can be deduced to the very first initial time of the project. However, actors involved were well aware that problems or critical situations would arise, but there were seldom good ways to deal with them. Results in our study also show problems in introducing dynamic processes, like ECI, in an organization that seeks structural arrangements.
  Swedish abstract:	Denna uppsats undersöker Early Contractor Involvement (ECI) som är en ny samverkansmetod vilken är avsedd att hantera komplexiteten i samhället och handskas med problematiken inom den svenska byggindustrin. ECI syftar främst till involvering och användning av entreprenörens expertkunskaper i projekteringen för projektet. Detta för att öka möjligheterna att i förväg kunna säkerställa att ett byggprojekt kan byggas på ett effektivt sätt, både vad gäller tid och pengar. Vi har genomfört en fallstudie av ECI-projektet deletapp Centralen, som är en del av det omfattande infrastrukturprojektet Västlänken i Göteborg. Syftet med vår studie har varit att undersöka hur konceptet ECI handskas med problematiken inom samhället och byggindustrin. Genom djupgående analys av intervjuer med involverade aktörer i projektet har vi identifierat faktorer som påverkar implementeringen och upprätthållandet av ECI som samverkansmetod. I vår undersökning har ECI presenterat diverse praktiska möjligheter för vårt studieobjekt, såsom innovativa tekniska lösningar och effektivisering inför byggnation. Dock har en hel del utmaningar med ECI framträtt. Resultaten som har framkommit är att den inledande tiden då beställare, entreprenör och konsulter påbörjade arbetet var bristfällig. Både teori och resultat från intervjupersoner pekar på att problematiken kring förtroende, arbetsfördelning och personkemi går att härledas till den allra första inledande tiden för projektet. Dock var involverade aktörer väl medvetna om att problem eller kritiska situationer skulle uppstå men där fanns sällan bra sätt att hantera dessa. Resultat i vår studie visar även på problematik att införa dynamiska processer, såsom ECI, i organisationer som efterfrågar strukturell ordning.

  Linn Nilsson oc ... rg (arkivexemplar) (1).pdf   (822.6Kb)

• Kunskapsbildning i en tvärsektoriell samverkan - En fallstudie kring ...
  Rosengren, Christofer; Nilsson, Christoffer  : Malmö universitet/Kultur och samhälle (2018)	Bachelor thesis

  

  

  English abstract:	Many of our contemporary cities face increased urbanization, which can lead to greater strains and new challenges for urban planning to deal with. Smart cities are a reaction to the increased complexity that cities face, as more people will have to compete for the same space. One of these complexities is how urban mobility should be improved without compromising other values. Today there is an extensive development of autonomous vehicles, which many believe may be a solution to mobility issues. An identified problem is the great uncertainty, that derives from the lack of experience regarding autonomous vehicle effects in the city. This uncertainty creates a need for cross-sectorial collaboration between municipal planning and technology developing companies in order to achieve a more comprehensive knowledge base. A case study has been conducted in Gothenburg where representatives from municipal planning, private industry, and a consulting company have been interviewed. Observations have been conducted to gain an understanding of how the knowledge-making process looks like between the public and private sector, this to get a picture of the challenges and opportunities that the various actors identify in relations to the implementation of autonomous vehicles in the city's long-term planning. The results that have emerged in this case study points to problems that may arise when the delimitation of a knowledgegenerating project leads to a loss of knowledge. The study also identifies issues that may arise when different technical languages meet to mutually generate a comprehensive knowledge base.
  Swedish abstract:	Många av våra samtida städer står inför en ökad urbanisering vilket kan leda till större påfrestningar och nya utmaningar för stadsplaneringen att handskas med. Smarta städer har kommit som en reaktion på den ökade komplexitet städerna står inför i samband med att fler människor kommer konkurrera om samma ytor. En av dessa komplexiteter är hur mobiliteten i städerna ska förbättras utan att äventyra andra värden. Idag sker det en intensiv utveckling av autonoma fordon vilket många tror kan vara en lösning på mobilitetsproblematiken. En identifierad problematik är den stora ovissheten, som härrör från de bristande erfarenheterna kring autonoma fordons effekter i staden. Denna ovisshet skapar behovet av en tvärsektoriell samverkan mellan kommunal planering och teknikutvecklingsföretag för att åstadkomma en mer omfattande kunskapsbild. En fallstudie har genomförts i Göteborg där representanter från den kommunala planeringen, det privata näringslivet och konsultföretag har intervjuats. Observationsstudier har genomförts för att få en uppfattning av hur kunskapsbildningsprocessen ser ut mellan den offentliga och privata sektorn. Detta för att få en bild av vilka utmaningar och möjligheter de olika aktörerna ser med en implementering av autonoma fordon i stadens långsiktiga planering. Resultaten som har kommit fram i denna fallstudie pekar på problem som kan uppstå när avgränsningen i ett kunskapsgenererande projekt leder till ett kunskapsbortfall. Undersökningen identifierar även den problematik som kan uppstå när olika fackspråk möts för att tillsammans generera en gemensam kunskapsbild.

  Christoffer-Nilsson-Christofer-Rosengren.pdf   (646.4Kb)

View more