• Tillgänglighet och kollektivtrafik. Ett verktyg för social rättvisa?
  Karlsson, Oscar; Larsson, Elin  : Malmö universitet/Kultur och samhälle (2018)	Bachelor thesis

  

  

  English abstract:	In recent years, social sustainability has been given an increasingly prominent role in Swedish urban planning. The goal of the national transport policy is to “ensure socio- economically efficiency and supply long-term sustainable transport to citizens and industries throughout the country (prop. 2008/09:03). The accessibility of public transport therefor plays an important role in a socially integrative city. Public transport offers a level of basic mobility to citizens so they can access the goods and services the city has to offer and partake in civic life. This paper looks on previous foreign research which shows that inadequate access to transport is contributing factor to social exclusion and segregation. In a Swedish context, there are no such studies conducted and therefore no knowledge about the level of access experienced by groups with low socioeconomic status. The purpose of this paper is to investigate how public transport is experienced and used by individuals living in Lindängen, a residential area in Sweden with a low socioeconomic status. Based on theories of social justice, transport related social exclusion, and accessibility, the social exclusion experienced by residents in Lindängen can to some extent be explained by transport disadvantage. The municipality has high objectives in terms of increased social sustainability, a just public transport system and high accessibility for its residents. The study has identified a discrepancy between the rhetorical level in control and policy documents and the user's perception of accessibility. The concepts of just city is then used to analyse the governance and policy documents on which the municipality’s public transport planning is based. The results show that the municipality primarily works based on an equality perspective instead of an equity perspective. This means that socioeconomically weak groups are not strengthened to a sufficient extent.
  Swedish abstract:	Social hållbarhet har de senaste åren fått en alltmer framträdande roll i svensk samhällsplanering. Det övergripande transportpolitiska målet är att ”säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för med-borgare och näringsliv i hela landet” (prop. 2008/09:03). En tillgänglig kollektivtrafik spelar därför en viktig roll i en socialt sammanhållen stad. Genom kollektivtrafiken skapas en grundläggande rörlighet att människor kan förflytta sig mellan olika platser i staden. Uppsatsen tar sin utgångspunkt i tidigare utländsk forskning som visar att otillräcklig tillgång till transporter är en bidragande faktor till socialt utanförskap och segregation. I en svensk kontext saknas det kunskap kring olika socioekonomiska gruppers tillgång till transportsystemet. Syftet med uppsatsen är att undersöka hur kollektivtrafiken upplevs och används av individer som bor i Lindängen, ett socialt utsatt område i Malmö. Utifrån teorier kring rättvisa, transportrelaterad social exkludering och tillgänglighet studeras förutsättningarna till tillgänglighet för invånarna i ett socialt utsatt område. Malmö stad har högt uppsatta mål och säger sig arbeta för en socialt sammanhållen stad som är tillgänglig för alla invånare. Vår studie har identifierat en diskrepans mellan den retoriska nivån i styr- och policydokument och användarnas upplevelse av tillgänglighet. Begreppet just city används sedan för att analysera de styr- och policydokumenten som Malmö stads transportplaneringen bygger på. Resultatet visar att kommunen framförallt arbetar utifrån ett equality-perspektiv istället för ett equity-perspektiv, vilket innebär att socioekonomiskt svaga grupper inte stärks i tillräckligt stor utsträckning.

  1.3-elinlarsson ... n.kandidatuppsats.vt18.pdf   (1.024Mb)

• En svensk höghastighetsjärnväg - receptet för tillväxt och regional j...
  Pobiega, Tim; Bertilsson, Filip  : Malmö universitet/Kultur och samhälle (2018)	Bachelor thesis

  

  

  English abstract:	Sweden is potentially facing its largest infrastructure project in modern days - a high-speed railway with the main goal of connecting the nation’s three largest cities. The high-speed railway is likely to have a great impact on the physical environment and on the precondition for continued growth - both in the regions which will be included in the railway system, and the regions that will not. This thesis sheds light on the process of decision making within Sverigeförhandlingen, a negotiation process with local governments on which future national political decisions will be based. Through a profound literature review and several interviews with key actors involved in the process, this thesis proves that many of the arguments used by the project’s advocates are difficult to substantiate. Most problematic seems to be the way in which they neglect obvious tensions that the project is likely to result in - especially tensions concerning the relationship between national growth and increased geographic polarization. Our study emphasizes the need for distinct goals in infrastructure planning in order to ascertain which measures generate the greatest societal benefits. This is something we argue that Sverigeförhandlingen has failed to do.
  Swedish abstract:	Sverige kan inom kort komma att stå inför sitt största och mest kostsamma byggprojekt genom tiderna - en höghastighetsjärnväg med målet att sammankoppla landets tre största städer. Höghastighetsjärnvägen kommer med säkerhet att ha stor inverkan på den fysiska miljön och på förutsättningarna för fortsatt tillväxt - både i regionerna som kommer innefattas i systemet och i regionerna som utelämnas. Denna uppsats belyser beslutsprocessen inom Sverigeförhandlingen, den förhandlingsprocess med bl.a. kommuner på vilken framtida politiska beslut ska baseras. Genom en djupgående dokumentstudie och flertalet intervjuer med processens nyckelaktörer visar denna uppsats att många av de argument som framhärdas av projektets tillskyndare är svåra att belägga. Mest problematisk framstår sättet på vilket de negligerar uppenbara spänningar som projektet sannolikt kommer resultera i - framförallt spänningar avseende förhållandet mellan nationell tillväxt och tilltagande geografisk polarisering. Vår studie understryker behovet av tydliga målsättningar i infrastrukturplaneringen för att kunna fastslå vilka åtgärder som har förutsättningar att generera de största samhälleliga nyttorna. Den typen av tydliga och transparenta målsättningar är någonting vi hävdar att Sverigeförhandlingen har misslyckats med att ställa upp.

  Bertilsson & Pobiega. Kandidatuppsats..pdf   (557.6Kb)

• Privatägda offentliga platser - En fallstudie om Emporias takpark
  Lorentzi Wall, Lisa; Lindby, Matilda  : Malmö universitet/Kultur och samhälle (2018)	Bachelor thesis

  

  

  English abstract:	Our study treats the phenomenon POPS, Privately Owned Public Spaces. Public places have historically been important in cities because of their democratic and socials values. There is a risk that these values disappear when public places of the city are privatized. We have done a case study of Emporia rooftop park where we researched how the space is used and controlled. Our analysis shows that privately owned public places tend to be controlled by tools such as surveillance and rules. This leads to certain groups in society getting more or less excluded from these places in favor of a more well-funded social group and in extension the image of the city.
  Swedish abstract:	Vår undersökning behandlar fenomenet POPS, Privately Owned Public Spaces. Offentliga platser har historiskt sett varit viktiga för en stad på grund av dess demokratiska och sociala värden. Dessa värden riskerar att försvinna när stadens offentliga platser privatiseras. Vi har gjort en fallstudie av Emporias takpark där vi undersökt hur platsen används och kontrolleras. Analysen visar att privatägda offentliga platser tenderar att kontrolleras med verktyg som övervakning och regler. Detta leder till att vissa grupper i samhället mer eller mindre exkluderas från dessa platser till förmån för en köpstark samhällsgrupp och i förlängningen stadens image.

  LindbyMatilda_LorentziWallLisa.pdf   (25.53Mb)

• Miljonprogrammet & staden - Förortens plats i den attraktiva staden
  Edvardsson, Klara  : Malmö universitet/Kultur och samhälle (2018)	Bachelor thesis

  

  

  English abstract:	The reputation of the Swedish Million Programme has been quite bad since the 70’s, and today it is seen as an era without any history or identity. The modernist neighbourhoods is ugly, and not seen as parts of the ”real city”. Instead, it is often described as its opposite, something that must change to become a part of what we see as the good city today. To accomplish this, neoliberal methods like entrepreneurial urbanism is used to renew the areas and make them attractive. This paper focus on the discourse that have surrounded the Swedish Million Programme since it was build, and it shows that we still see these suburbs as failures. But instead of blaming the capitalist system, it is seen as part of the solution by means of neo liberal methods.
  Swedish abstract:	Det här examensarbetet är en diskursanalys som handlar om miljonprogrammet och dess roll i vad vi ser som den goda staden idag. Miljonprogrammet ses gärna som en parentes i historien, någonting som saknar identitet och karaktär. Det räknas inte gärna som ”riktig” stadsbebyggelse, utan betraktas snarare som dess motsats. Dessutom är den ful. För att förändra den här upplevelsen av miljonprogrammen används gärna nyliberala metoder och entreprenörsurbanism för att skapa det man kallar ”stadsmässighet” även i förorten. På så vis menar man att man kan göra dessa områden konkurrenskraftiga och attraktiva på en marknad. Analysen visar att diskursen som präglat miljonprogrammet ända sedan började stå klara på 70-talet ännu finns kvar men delvis har bytt karaktär - idag ses kapitalismen som en lösning på förortens problem, snarare än problemens orsak, och bilden av förorten som misslyckanden lever vidare.

  v.3 Miljonprogr ... taden Klara Edvardsson.pdf   (692.3Kb)

• Trafik- och mobilitetsplanering för Nyhamnen utifrån ett ekologiskt h...
  Christensson, Nils; Hjertstedt, Alexander  : Malmö universitet/Kultur och samhälle (2018)	Bachelor thesis

  

  

  English abstract:	Passenger transport and transfer are an important part of our social structure, where the hierarchical place of the car often is given and accounts for the majority of all the personal travel (approximately 50%). Recently, during the past few years, the private car use has been questioned by politicians, researchers and city planners, which has resulted in cities prioritizing sustainable transport at the expense of the car. The purpose of this study is to create a discussion about traffic planning based on sustainable mobility out of an ecological perspective with the reference point Nyhamnen in Malmö. The comparative case study compares and analyses two planning proposals with associated policy documents for the area. Malmö city as a public actor and Sweco AB as a private actor. We ask the following questions in the study: How does the city of Malmö and Sweco plan for sustainable actions to reduce the use of the private car? Which difficulties do planners encounter within the implementation of goals that promote the use of sustainable mobility/transport? The result is based on an analysis of policy documents, semistructured interviews and our theoretical framework. The study shows that working with soft traffic measures and behavioral modification often has a small impact on the choice of transportation. We see that the combination of hard and soft measures is needed to reduce the use of the private car, something that is prevented by political fear and square enforcement documents. Previous research shows that areas restricting the car often shows a positive result in the terms of increased resource efficiency and becomes a more vibrant urban environment. The study has been conducted in collaboration with Sweco Architects AB and Sweco Society AB.
  Swedish abstract:	Persontransporter och förflyttning är en viktig del av vår samhällsstruktur där bilens hierarkiska plats ofta är given och står för majoriteten av alla personresor (ca. 50%). Under de senaste åren har den privata bilanvändningen ifrågasatts av bl.a. politiker, forskare och stadsplanerare, vilket lett till att fler städer väljer att prioritera hållbara transporter på bilens bekostnad i planeringen. Syftet med studien är att skapa diskussion kring trafikplaneringen utifrån begreppet hållbar mobilitet och ett ekologiskt perspektiv med referenspunkt Nyhamnen i Malmö. Den komparativa fallstudien analyserar och jämför två planförslag för området med tillhörande policydokument, Malmö stad som offentlig aktör och Sweco AB som privat aktör. Vi ställer följande frågor i studien: Hur planerar Malmö stad och Sweco för hållbara åtgärder för minskad privatbilism i Nyhamnen? Vilka svårigheter behöver planeringen hantera vid implementeringen av mål som främjar hållbar mobilitet/hållbara transportslag? Studieresultatet baseras på en analys av plan- och styrdokument, semistrukturerade intervjuer samt vårt teoretiska ramverk. Studien visar att enbart arbeta med mjuka trafikåtgärder och beteendepåverkan ofta har en liten inverkan på det individuella valet av transport. Vi ser att det krävs en kombination av hårda och mjuka åtgärder för att minska den privata bilanvändningen, något som förhindras av en politisk rädsla och fyrkantigt utformade styrdokument. Tidigare forskning visar att områden som begränsar biltrafik ofta upplever ett positivt resultat i form av ökad resurseffektivitet och en mer levande stadsmiljö. Studien har genomförts i samarbete med Sweco Architects AB och Sweco Society AB.

  Examensarbete 2 ... s Christensson - final.pdf   (3.264Mb)

View more